随着自主品牌不断冲击高端市场，中国的豪华车市场迎来了前所未有的大洗牌，BBA等一线豪华品牌频现“骨折价”，让二三线豪华品牌只能在夹缝中求生存，为了谋得一席之地，只能拿出更狠的价格园十州，来吸引消费者的目光。而对于消费者来说，这可能是个难得的“捡漏”机会。
比如下面这三款豪华品牌的入门级SUV，价格已经“跌冒烟了”，有些车子的折扣已经到了五折。如果既想有排面，又不想多花钱，那抄底这三款紧凑级SUV可能比BBA更具性价比。
林肯冒险家
指导价：23.58~34.58万元
最高降幅：5万元
作为美式豪华品牌，林肯在中国的声量远不及BBA，即便是和沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌相比，也要逊色很多。随着BBA开始大幅优惠，像林肯这样的更冷门豪华品牌，也只能选择跟随，比如入门级SUV林肯冒险家，最高优惠可达5万元，落地价比同级的宝马X1还要便宜，如果想体验一把美式豪华，冒险家的性价比确实还可以。
外观方面，冒险家采用了Quiet Flight 2.0设计语言，风格独树一帜。贯穿式前灯配可发光的林肯标，点亮后颇具辨识度。流畅的腰线及车顶轮廓塑造出修长身姿。贯穿式LED尾灯采用3D悬浮式设计，立体且通透。更支持3种灯语，呈现功能性与仪式感的完美结合。而油电混动版则有专属的外观设计，以蓝底林肯星辉标为中心，配合专属的电光银配色，将格调与个性同时拉满。尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4612/1887/1630 mm，轴距2711mm，定位紧凑级SUV。
内饰方面，冒险家全系标配12.3英寸全数字仪表盘与27英寸高清全景屏，看上去还是比较震撼的。配合Revel® 锐威高级音响系统，可以带来沉浸式视听体验盛宴。内置的高通骁龙8155芯片和智能语音助手，可以保证系统最基本的流畅性和人机交互体验。中控屏下方的Lincoln Touch智控面板，采用无按键设计，并支持触感反馈，便利性不输物理按键。
除此之外，冒险家还配备的是Savannah半苯胺高级皮质座椅，透气性和抗污耐磨性比较出色。前排座椅配备通风、加热、记忆、按摩功能，二排座椅配备加热功能，靠背角度支持12°调节，座垫可根据不同身材前后调节，舒适性还是比较不错的。不过，由于轴距不及宝马X1，空间体验要稍显逊色。
动力方面，冒险家全系提供两套动力可供选择，2.0T+8AT可迸发出190kW的峰值功率、395N•m的峰值扭矩，性能要强于宝马X1，不过油耗偏高，百公里油耗接近8L。混动版配备1.5T四缸双喷射涡轮增压发动机以及E-CVT无级变速系统，系统综合功率153kW，百公里油耗仅5.35L，WLTC综合续航里程1240km，可以说性能与节能兼备。而且，冒险家还支持CCD电磁悬架软硬调节园十州，可以实时监测车身、转向、加速和制动等状态，能够在崎岖的路面，带来更舒适的驾乘体验。
沃尔沃XC40
指导价：26.98~35.48万元
最高降幅：8.98万元
在很多人眼里，安全是沃尔沃的代名词，从而让这个二线豪华品牌在国内一直拥有十分稳定的粉丝群体，不过由于生存空间越来越小，沃尔沃也只能以价换量，比如入门级SUV沃尔沃XC40，看似比冒险家还贵，但架不住终端优惠更大，实际落地价两者差不了多少。所以现在抄底，也是比较值得推荐的。
外观方面，沃尔沃XC40承袭了家族经典的“雷神之锤”LED前大灯，配合整体式“镜面”沃尔沃徽标，将斯堪的纳维亚设计展现得淋漓尽致，既有北欧设计的简约格调，又不失精致感。搭配大尺寸轮毂和精致的尾灯，形成了独具个性的视觉冲击。车身尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4440/1863/1657 mm，轴距2702mm，看上去比冒险家更加短小精悍。
内饰方面，沃尔沃XC40也秉承了斯堪的纳维亚设计美学，简约而富有质感，Nubuck绒面+皮质材料包裹的座椅，豪华且舒适。木质内饰条与瑞典皇室御用的Orrefors水晶挡把的搭配组合，精致感拉满。运动版还有专属的内凹式Cutting Edge时尚金属饰板，采用立体雕刻设计，呈现豪华品牌该有的高级质感。地毯及门板内衬等均采用可循环材料，既环保又能减少车内异味。
车机搭载了安卓原生操作系统，稳定性和流畅性出色，人机交互界面也直观细腻。并配有科大讯飞的智能语音识别系统，支持连续对话，各类基础功能都能轻松满足。而且还集成了高德地图和华为应用商城，娱乐影音导航完全可以不依赖手机，让出行更加便捷。同时City Safety城市安全系统和驾驶辅助系统，可以时刻保障行车安全。
动力方面，沃尔沃XC40同样提供两套动力组合，B3涡轮增压汽油发动机，最大功率120kW，最大扭矩265N·m，零百加速8.6秒，百公里油耗6.67L。B4 涡轮增压汽油发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，零百加速7.6秒，百公里油耗7.05L，基本实现了低能耗与强动力之间的平衡，匹配的是七速湿式双离合变速箱，再加上48V轻混系统，动力平顺性也比较出色，再加上短小精悍的车身，在城市里穿梭，还是非常灵动好开的。
捷豹E-PACE
指导价：26.38~32.10万元
最高降幅：13万元
在豪车圈，一直有着“六折豹、七折虎”的说法，不过随着BBA迎来腰斩式降价，让捷豹的折扣进一步加大，“五折豹”沦为现实，其中，作为捷豹入门级SUV，捷豹E-PACE最高降幅达13万元，入门还不到15万。这绝对是普通消费者体验“贵族生活”的好机会，毕竟捷豹的底子还在，对于大部分消费者来说，它仍旧是一个实打实的豪华品牌。
外观方面，捷豹E-PACE源自捷豹F-TYPE的独特轿跑设计，豹跃式的肩线，溜背式的车顶，再搭配R-Dynamic运动套件和20英寸熏黑铝合金轮毂，使其具备了个性鲜明的运动风格。而双J造型的LED前大灯，搭配动态流水式转向灯指示功能，又赋予了它独特的品牌辨识度。车身尺寸方面，捷豹E-PACE的长宽高分别为4395/1900/1648 mm，轴距2681mm。更小的车身尺寸，让整车看上去更加饱满圆滑，更具视觉冲击力。总的来看，和宝马X1相比，E-PACE的设计更偏向于“肌肉感”，会更加讨好男性用户。
内饰方面，捷豹E-PACE采用环绕型跑车式豪华座舱，火星红座椅内饰、R-DYNAMIC运动造型真皮方向盘、11.4英寸曲面触控屏和随处可见的豹纹图案，带来十足的时尚冲击力。采光面积将近1平方米的超大尺寸全景天窗，搭配可调氛围灯和英国之宝豪华音响，带来精致豪华的车内享受。
车机配备InControl OS 2.0系统，采用了可媲美智能手机的界面设计，功能分区清晰明了，操作简单易上手。高级远程遥控、智能语音识别系统、实时导航也能实现最基本的用车需求。
动力方面，捷豹E-PACE全系都是48V轻混动力，有1.5T+8AT和2.0T+9AT两种组合，前者最大功率147kW，最大扭矩280N·m，不过是一台三缸发动机，后者则获得过“沃德十佳”称号，最大功率183kW，最大扭矩365N·m，并配备了智能四驱系统，性能还是比较出色的。而且还全系标配了可变齿比转向系统、主动式进气格栅、捷豹驾驶控制系统、可调动态模式，以及全路况自适应控制系统，可让操控转向更加轻便精准。
车叔总结
作为豪华品牌的入门级SUV，虽然它们在市场声量不及同级的宝马X1，但就品质而言园十州，丝毫不逊色，动力和操控也相当出色。最关键的是，现在这个价格简直是“大跳水”。不过它们都有一些共同的弱势，对比宝马X1，空间不占优，对比同价位的造车新势力，智能化弱鸡，配置也算不上丰富。如果对空间和智能化没有过多的要求，只追求品牌的豪华感，试图撑一下场面，那它们三个还是比较合适的，至少比同级的BBA更具性价比。
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